货车司机在异地他乡该怎么找路?「货车宝」认为货车导航应...

货车司机在异地他乡该怎么找路?「货车宝」认为货车导航应该能够智能推荐道路_36氪 发表时间:2017-10-13 10:10

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和普通的轿车不同货车由于体型、排放、高度、作用等不同在公路行驶过程中有许多的限制因此对于长途货运司机来说专门的导航属于是刚性需求

货车宝就是一个专为货车司机研发的导航app货车宝的地图来自于高德地图的开放平台在最初发行的版本中货车宝在普通路径规划之外加入了禁行区提醒、限高限宽提醒等功能

中国货车司机从业人数大概有3000万人财政局数据显示每年全国货车违章罚款金额高达上千亿元其中40%都是闯禁区导致的而因为绕路导致的汽油浪费、路况不明导致的货车损坏、人员受伤等损失更是不胜枚举

货车宝创始人蓝森锋告诉36氪货车和小轿车不同属于经营类用车对于路费、运输距离、罚单等公路成本比较敏感因此使用普通的轿车导航隐形中会给货车司机带来许多潜在的开支而货车宝看到这个痛点从导航算法入手按照交通法规对用户车辆进行分类会在规划路线时会根据当地法律法规提醒用户避免禁行区和限制区从而避免误导车辆驶入禁区

10月12日货车宝会对货车宝app进行升级而更新后的版本主要将在路线规划、车型录入和道路数据上进行升级

  • 货车宝将推出高低速结合的路线推荐的技术目前大部分的导航产品如果设置了路线偏好(走高速或不走高速)后只会根据用户的设置来推荐道路然而对于货车司机来说一直走高速路费太高而一直走普通道路可能会绕路货车宝升级后通过其平台收集的数据可以自动为用户推荐高速+低速的路线规划

  • 新产品会要求车主根据实际车型来录入数据而不是只按驾驶证上的车辆数据来进行数据导入新产品会根据用户注册时具体的车高、车宽来规划适合其车型的路线实现大车走大路减少遇到小路而造成的折返跑情况旨在降低燃油成本的浪费

  • 新产品会通过检测用户轨迹来及时获得道路施工、封路等路况信息比如系统检测到某个路段用户经过速度减慢、车辆停留等问题货车宝会通知合作的众包“舵主”去核实路况后在导航上及时更新蓝森锋表示从出现问题到更新路况大概需要一天时间

蓝森锋告诉36氪与高德地图货车版以及凯立德这种重技术的企业不同货车宝采取的是重运营的模式货车宝在全国各地有3000个“舵主”这些舵主是货车宝比较活跃和忠诚的用户舵主的主要职责是协助货车宝核实和过滤可疑的或难以处理的货车和道路数据信息类似货车宝的众包产品经理、数据处理人员和测试人员

货车宝有许多货车主的QQ群而这些舵主就是主要的管理员之一蓝森锋表示这些舵主一般都是货车主月收入大部分都在万元以上因此通过补贴的方式并不一定可以达到很好的效果因此货车宝的运营人员给予舵主的都是精神奖励而非物质奖励

货车宝现在用户数量有70万人其中70%都是重型卡车用户其中50%的用户从事跨省物流的业务据货车宝的数据统计和抽样调查显示货车宝已经将货车司机用户误闯禁区的违章次数从3次/年降到1次/年降幅达到了67%

蓝森锋告诉36氪目前货车宝主要的盈利方式是广告收入之后在货车宝平台上会收录维修、加油、换胎等货车服务端并通过大众点评模式盈利36氪会进一步报道

目前货车宝团队有12人其中80%的人员负责技术和数据3人负责运营(管理舵主)

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