据说,滴滴出行开始裁员了,计划裁撤1000人

据说,滴滴出行开始裁员了,计划裁撤1000人 发表时间:2016-11-13 10:20

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今天真是互联网大日子啊是阿里京东双11也是腾讯18岁生日大公司能走到今天都不容易其中究竟迈过多少沟沟坎坎也只有创始团队自己真正清楚

所以面对估值能够急速成长起来的滴滴就算是两马、东哥其实内心也是非常羡慕的吧

不过也许成长路上的沟沟坎坎确实少不了腾讯阿里都投资的滴滴最近日子并不好过有小伙伴对[企鹅生态]透露滴滴正在进行裁员同时北京的网约车新政细则也即将公布

据说仅仅是据说是这样的

1.滴滴现在已经开始进行裁员了主要是对快车业务进行裁人目前已经裁撤或正在流程中的有上百而据说整个裁员计划目标是裁撤一千名员工主要涉及快车业务线下团队

2.这次裁员一定程度上是与Uber中国合并的产物

在与Uber中国合并前滴滴有6000人左右Uber中国有接近1000人虽然创办了摩拜单车的王晓峰、Uber中国业务负责人柳甄等没有选择滴滴但基层员工很多还是选择留下

所以合并后滴滴员工数量在7000人左右其中重复岗位不少进行人员结构优化是这次裁员很重要的原因

3.对快车业务裁员也因为网约车新政

从最近对租赁公司连篇累牍的报道中可以看到由于网约车新政滴滴在一线城市的订单在缩水、司机也在流失

而车型很一般、司机服务也很一般的快车业务是网约车新政最主要的执法对象市场在缩水团队进行一定程度上缩减几乎是必然

滴滴对快车业务进行裁员一定程度上也反映了网约车新政对其冲击

4.快车业务的地位也在迅速跌落中

在与Uber中国合并前快车都是滴滴内部最重要、成长最快的业务因为主打性价比的快车业务是单量最大、贡献GMV最大的部门

同时快车业务也是主要与Uber进行PK的部门滴滴快车之所以诞生很大程度上就是因为Uber中国用主打性价比的“人民优步”抢了滴滴很多市场份额

那现在滴滴吃掉Uber中国后补贴规模大、主打性价比、主要聚合补贴敏感人群的快车业务就显得没有那么有必要性了这是个鸟尽弓藏的事

5.快车业务降低权重也意味着滴滴的故事在发生改变

持续资本寒冬的影响正在逐渐显现长袖善舞的乐视和贾跃亭最近都服软开始承认面临资金链压力

滴滴的压力自然也很大但相比乐视滴滴还是相对很安全的在今年年中滴滴的现金储备据说一度超过百亿美元

不过滴滴仍然迫切需要证明其盈利能力据说盈利是滴滴内部目前内部唯一真正认为重要的事

所以快车业务权重降低背后也是滴滴资本故事的转变即由过去的烧钱做GMV、讲移动出行入口的故事变成可盈利的、提供附加价值的共享经济故事

这也是为何滴滴最近的论调都是在强调给多少人提供了就业和收入最近滴滴更是宣布跟过去掐的你死我活的出租车公司进行合作对于追求盈利中的滴滴来说来自传统产业链的线下收入和成为出租车公司线上代理人这种事已经不再是不可接受的

总之对互联网公司来说失去成长性是比失去资金链更恐怖的事情滴滴迫切需要向资本市场证明其是个自洽可盈利、有前途、有商业模式的事情

6.据说北京市的网约车新政细则也即将公布

在本月网约车新政正式执行各地则都有对应的细则据说北京的网约车细则也即将公布跟初始意见稿差不多户籍和车辆限制仍在

但据说滴滴内部的风声是细则在执法过程中将会降半档执行

降半档执行的意思是大概是车辆差不多合规就能拉活或者由于执法难度大不在非敏感地点去主动查证司机户籍等

这应该是滴滴出行、租赁公司和出租车公司暂时都能接受的方案吧

*文章为作者独立观点不代表虎嗅网立场
本文由 企鹅生态 授权 虎嗅网 发表并经虎嗅网编辑转载此文章须经作者同意并请附上出处(虎嗅网)及本页链接原文链接https://www.huxiu.com/article/170466.html

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